北京时间5月19日凌晨，百度发布2020年第一季度财报，业绩稳健增长，1-3月营收225亿元，净利润（Non-GAAP）31亿元，同比增长219%，AI新业务正成为百度的强劲增长引擎，刚满三周岁的Apollo尤其是业绩亮点。
政府力推，“新基建”浪潮汹涌，百度Apollo在智能交通建设中斩获多个标杆项目，接连中标重庆、合肥、阳泉等地车路协同新基建项目，势头强劲，目前，Apollo已和多个城市达成战略合作，全国布局明显加速，商业路径日益清晰。
去年底，百度Apollo明晰了其商业化路线图，设定“智能网联三步走”的商业路径，期望达成“真正无人驾驶、共享出行时代”。这三步如同一场万里长征，今年已取得的快速进展，可以说，是长征路上迈出的又一坚实一步。
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智能交通的核心资产
一季度，百度Apollo迎来密集的签单潮。
3月17日，Apollo揽获重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”项目，中标金额为5280万元；
3月23日，合肥市公共资源交易中心公示，Apollo获得智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线；第二天，Apollo中标山西省“交通强国”建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目，在阳泉市进行车路协同规划建设。
高歌猛进的势头，一直延续到第二季度，Apollo在南京、广州、沧州相继收获大项目：
4月21日，成为南京市、秦淮区两级政府的战略合作伙伴，共同打造成千亿级智能网联汽车产业集聚区；5月8日，深度参与广州开发区智能网联先导区建设，助力开发区打造人工智能世界级产业集群；5月14日，Apollo自动驾驶与车路协同（沧州）应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心在沧州揭牌，且首次驶入城市主城区。
签约项目遍布五湖四海，Apollo已是“新基建”和“交通强国”的强有力参与者，在地方政府的心智中，Apollo正被认可为“最先进的智能交通基础设施解决方案”，成为智能交通领域的核心资产，引领交通迭代、助力产业升级。
如今，前瞻性的各地主政者，已深刻认识到发展智能交通、绿色交通、共享交通等新技术新业态的重要性，快速行动起来，加速拥抱硬核科技，进行系统性的规划和部署，Apollo的独特价值，正可兼顾民生和产业，一举两得，推动区域社会经济发展。
以重庆、合肥、南京、广州等城市的合作为例，双方相约在自动驾驶、车路协同、智能车联等领域展开深入合作，一方面，以智能化纾解城市交通的挑战，化解拥堵、停车难等顽症；另一方面，推动智能网联汽车先导区、人工智能产业集群等新兴产业，聚集科技、汽车行业的相关顶级企业，形成产业生态链，为长远发展蓄力。
Apollo前瞻性的布局，恰与“新基建”的需求不谋而合，可以预见，其发展即将进入爆发期，会持续斩获大批标杆项目，实现全国落地。
可喜的是，Apollo的潜力并不局限在交通场景。
疫情期间，100多辆搭载Apollo系统的无人车，在武汉、北京、上海、深圳和厦门等17个城市快速部署，承担医疗物资及口罩的发放、运送食物、无人体温检测、消毒作业等一系列工作，Apollo也渗透到医疗、生活服务等广泛场景，AI服务加速落地，商业化道路越来越宽。
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日渐明晰的产业路径
百度Apollo致力实现的自动驾驶，是一个敢为人先的创举，宏大愿景的挑战，既来自技术能力，也来自运作模式：没有硬核技术，无法打破传统解决方案的窠臼；没有成熟的运行模式，先进技术也会沦为摆设，无从落地。
历史上，“铱星”等很多前卫的商业计划，均未能实现技术与商业的完美融合，无法在产业层面得到证明，功败垂成。就愿景而言，Apollo的复杂性和挑战性更胜一筹，具有更大的不确定性。
“这是一条不寻常的路，注定艰辛。”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇如此说。因此，既要有长期主义的定力和思考，更要在每个阶段兢兢业业，用行动踩实每一步。
可以看到，无论在技术和落地模式上，Apollo在一季度均取得令人欣喜的进展，产业化路径越来越清晰。
百度已是全球领先的人工智能平台型公司，2019年中国人工智能专利申请量排名中，以5712件高居第一，且是全球唯一具备车路行技术闭环的公司，也是唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业。
技术的先进性和领先性，得到权威机构的进一步背书。
3月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》发布，这份中国官方唯一的自动驾驶路测报告指出，百度Apollo以50辆测试车以及75.4万公里新增测试里程，在13家在京测试路测的企业中，投入测试车数量最多、测试里程最大，核心指标排名第一，经过严格审核，官方机构首次为百度40 辆车“发放了允许载人测试的联席审查意见”。
同时，知名研究公司Navigant Research将Apollo列为全球四大自动驾驶领域领导者之一，认可百度为中国唯一的顶级自动驾驶公司，这说明，Apollo的技术能力，已处于全球的最前沿。
尤其重要的是，Apollo系统性解决方案的思考已成型，实现“一分为三”的裂变，形成自动驾驶、车路协同、智能交通三大板块。
今年4月，Apollo公布“ACE交通引擎”，根据中国的具体国情，量身定制了全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，为技术落地提供具备操作性的路线图。
ACE交通引擎采用了“1+2+N”的系统架构，即“一大数字底座、两大智能引擎、N大应用生态”。
百度ACE交通引擎总体架构
其中，一大数字底座指“车”、“路”、“云”、“图”等数字交通基础设施，包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图；两大智能引擎分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎；N大应用生态，包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。
三层结构立柱架梁，“底座、中后、应用”逻辑清晰，这为Apollo从技术到应用、从宏大构想到细分场景，提供了落地遵循和变现路径。
Apollo不只是一个空泛的概念，已沉淀为一项一项亲民的应用，比如，在4月，Apollo向长沙市民开放 Robotaxi约车服务，成为国内首个也是唯一的向公众开放的自动驾驶出租车服务，智能停车、智能公交、智能货运等应用性项目，也在紧锣密鼓地开展。
“新基建”方兴未艾，一季度的各种进展，夯实了Apollo的领先地位，加速了其大规模落地的进程，生态成长呈加速态势。
在智能交通的赛道，百度下注AI的前瞻和坚持，开始收获实实在在的回报；在这个万亿级规模的大市场，Apollo已成为百度AI商业化的新成果，未来有望贡献巨大的财务回报。
一个多月前，Apollo三周岁，李震宇写了一封内部信，他写道，“虽总是面对潮起潮落的不确定性，但每每想到，我们正在用技术，让人车交互更智能、让自动驾驶更落地、让交通出行更安全更高效，便又精神抖擞再出发。”
在一季度，我们所看到的，正是大潮来了，确定性强了，Apollo行进步伐快了。
